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傳統(tǒng)的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
信息來(lái)源：www.970cq.com | 發(fā)布時(shí)間：2024年10月31日
傳統(tǒng)的地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
（通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)）傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法：
1.車(chē)庫(kù)送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)
2.排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用設(shè)備及風(fēng)道
3.排煙口與上部排風(fēng)口合用
4.排風(fēng)時(shí)上部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)1/3風(fēng)量，下部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)2/3風(fēng)量
5.由于4條將導(dǎo)致排煙時(shí)上部排煙口風(fēng)速過(guò)大，為了解決此問(wèn)題，將在上部增設(shè)一定數(shù)量的排煙口（常閉），同時(shí)在下部排風(fēng)口分支管設(shè)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥，火災(zāi)時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調(diào)節(jié)閥打開(kāi)上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。
這種設(shè)計(jì)是有弊端的，選用了大量的電動(dòng)控制的閥門(mén)，工程造價(jià)大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，火災(zāi)時(shí)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會(huì)自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會(huì)因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對(duì)人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時(shí)的可靠性較低。
（通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)）傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法：
1.車(chē)庫(kù)送風(fēng)系統(tǒng)兼做排煙時(shí)的補(bǔ)風(fēng)
2.排風(fēng)與排煙系統(tǒng)共用設(shè)備及風(fēng)道
3.排煙口與上部排風(fēng)口合用
4.排風(fēng)時(shí)上部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)1/3風(fēng)量，下部排風(fēng)口負(fù)擔(dān)2/3風(fēng)量
5.由于4條將導(dǎo)致排煙時(shí)上部排煙口風(fēng)速過(guò)大，為了解決此問(wèn)題，將在上部增設(shè)一定數(shù)量的排煙口（常閉），同時(shí)在下部排風(fēng)口分支管設(shè)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥，火災(zāi)時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調(diào)節(jié)閥打開(kāi)上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。
這種設(shè)計(jì)是有弊端的，選用了大量的電動(dòng)控制的閥門(mén)，工程造價(jià)大幅提高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，火災(zāi)時(shí)防煙防火閥調(diào)節(jié)閥一旦失靈會(huì)自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會(huì)因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對(duì)人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)作為排煙系統(tǒng)時(shí)的可靠性較低。
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